Route Marly-Matran: une nouvelle copie du canton
Après sa mise à l'enquête en 2020, le projet de la liaison Marly-Matran passe une nouvelle étape. Le Conseil d'Etat présente sa 'V2'.
Les modifications portent principalement sur la mobilité douce, ajout de bandes et pistes cyclables, la protection de l'environnement - revitalisation de ruisseaux, passages à faune, biotopes, mesures pour les chauves-souris - et la réduction de la pollution lumineuse. Le bilan climatique du projet est estimé à 15 735 tonnes de CO2, soit environ 1 % des émissions annuelles cantonales.
"L'objectif est de donner une mobilité plus logique et plus durable", a souligné le Conseiller d'Etat Jean-François Steiert en conférence de presse. Il précise que cette nouvelle version du tronçon est la suite logique de la première mise à l'enquête en 2020. 110 oppositions et 5 prises de positions avaient suivi cette dernière.
Début des travaux en 2030?
La mise à l'enquête complémentaire publique du projet adapté débute vendredi 29 mai. De nouvelles oppositions - qui ne concernent que les dispositions tout juste introduites - pourront être déposées pendant un mois.
Seules les nouvelles dispositions introduites depuis 2020 peuvent faire l'objet d'une opposition. La suite du calendrier prévoit une votation populaire au plus tôt en 2029 et un début des travaux en 2030 avec une mise en service en 2034.
"Il n'y a rien de plus aléatoire qu'un calendrier sur un gros projet d'investissement, que ce soit pour un bâtiment ou pour une route, détaille Jean-François Steiert. Il y aura certainement de nouveau des oppositions sur les modifications. Il y a possibilité d'aller au tribunal cantonal, d'aller au tribunal fédéral. Ça fait à chaque fois une boucle d'une année et demie, des fois deux ans... Si vous prenez deux fois deux ans, à partir d'aujourd'hui, vous êtes assez rapidement à la fin des années 20."
Pour rappel, le projet prévoit la construction d'une route à ciel ouvert de 3,5 kilomètres, avec deux ponts. Son objectif: décharger l'axe Marly–Route de la Fonderie–Route de la Glâne–jonction Fribourg-Sud/Centre d'une partie du trafic motorisé individuel, afin de donner la priorité aux transports publics et à la mobilité douce. Le coût total du projet (actuel) est estimé à 100 millions de francs, avec une marge de 20%.
