<p>St&eacute;phanie Fidanza d&eacute;pend d&rsquo;un fauteuil roulant enti&egrave;rement automatis&eacute;. Cette juriste de formation utilise r&eacute;guli&egrave;rement les transports publics pour se rendre de son domicile &agrave; Belfaux &agrave; son lieu de travail &agrave; Fribourg. Deux fois par semaine, elle se d&eacute;place en train et en bus jusqu&rsquo;au quartier du Bourg, dans la rue des Chanoines, o&ugrave; se trouve le tribunal de paix du district de la Sarine. Cependant, la derni&egrave;re centaine de m&egrave;tres, entre l&rsquo;arr&ecirc;t de bus Tilleul et le tribunal, sont particuli&egrave;rement difficiles. La zone a &eacute;t&eacute; repav&eacute;e dans le cadre de la requalification du quartier du Bourg.&nbsp;</p>
<blockquote class="frapp">
<p><strong>C&rsquo;&eacute;tait mieux avant, lorsque le trottoir &eacute;tait asphalt&eacute; et la surface lisse</strong></p>
</blockquote>
<p>Nous avons rencontr&eacute; St&eacute;phanie Fidanza sur place, o&ugrave; elle nous a expliqu&eacute; le probl&egrave;me. La surface nouvellement recouverte est irr&eacute;guli&egrave;re, et son fauteuil roulant peine &agrave; avancer sur les pav&eacute;s. Chaque secousse provoque des douleurs dans son dos. La Fribourgeoise de 45 ans a d&eacute;j&agrave; alert&eacute; la ville de Fribourg, ma&icirc;tre d&rsquo;ouvrage des travaux, en mai 2023. Cependant, elle n&rsquo;a re&ccedil;u aucune r&eacute;ponse &agrave; ce jour.</p>
<p><iframe width="100%" data-ratio="16/9" src="https://www.youtube.com/embed/CLLxyJH4O1M?si=A17lu1iPErmm2frr" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><br /><br /></p>
<h2>Fauteuils roulants et cannes blanches entrav&eacute;s</h2>
<p>Mais ce ne sont pas seulement les fauteuils roulants automatiques qui rencontrent des difficult&eacute;s dans cette zone, explique Daniel Savary, pr&eacute;sident de la Commission d'accessibilit&eacute;.&nbsp;Les roues des fauteuils roulants manuels, plus petites que celles des mod&egrave;les automatis&eacute;s, s&rsquo;enfoncent dans les joints entre les pav&eacute;s, souvent trop larges. Cela provoque des arr&ecirc;ts brusques, risquant de faire tomber la personne assise.</p>
<p>Les malvoyants, qui se d&eacute;placent avec une canne blanche, rencontrent le m&ecirc;me probl&egrave;me: leurs cannes se coincent dans les joints trop larges, et la surface irr&eacute;guli&egrave;re complique le rep&eacute;rage du chemin.</p>
<p>Diana Andrea, de la F&eacute;d&eacute;ration suisse des aveugles et malvoyants section Fribourg, explique qu&rsquo;en 2018, avant le d&eacute;but des travaux, la ville de Fribourg avait invit&eacute; diverses organisations &agrave; une r&eacute;union. Un champ d&rsquo;essai de plusieurs m&egrave;tres carr&eacute;s avait &eacute;t&eacute; am&eacute;nag&eacute; dans la rue des Epouses voisine pour tester l'accessibilit&eacute;. Une convention commune avait alors &eacute;t&eacute; &eacute;tablie, fixant notamment une largeur maximale des joints &agrave; huit millim&egrave;tres. "Mais dans la r&eacute;alit&eacute;, ces joints mesurent aujourd&rsquo;hui jusqu&rsquo;&agrave; deux centim&egrave;tres", observe Diana Andrea.</p>
<h2>Qui est responsable?</h2>
<p>Un autre acteur dans cette affaire est la Direction du d&eacute;veloppement territorial, des infrastructures, de la mobilit&eacute; et de l'environnement (DIME). Elle avait approuv&eacute; le projet soumis par la ville le 7 janvier 2020, comme le confirme Guido Balmer, charg&eacute; de communication. Et elle validera &eacute;galement le projet une fois les travaux termin&eacute;s. Interrog&eacute; sur les raisons pour lesquelles le Canton n&rsquo;intervient pas maintenant pour exiger des ajustements, Guido Balmer r&eacute;pond:&nbsp;</p>
<p>"La ville, en tant que ma&icirc;tre d&rsquo;ouvrage, est responsable de l&rsquo;ex&eacute;cution des travaux conform&eacute;ment aux plans. L&rsquo;autorit&eacute; d&rsquo;approbation, la DIME, n&rsquo;accompagne g&eacute;n&eacute;ralement pas les travaux des communes. Cependant, elle a inform&eacute; la commission qu&rsquo;elle &eacute;tait disponible si celle-ci estimait n&eacute;cessaire de v&eacute;rifier un &eacute;ventuel non-respect des plans approuv&eacute;s. Jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent, la commission a pr&eacute;f&eacute;r&eacute; aborder les questions directement avec la ville, sans demander une intervention du Canton."</p>
<h2>La ville de Fribourg r&eacute;agit</h2>
<p>Elias Moussa, conseiller communal de Fribourg, r&eacute;pond: "Nous analysons actuellement la situation pour v&eacute;rifier si les distances respectent les normes &eacute;tablies en 2018. Si ce n&rsquo;est pas le cas, les entreprises responsables devront effectuer des corrections, &agrave; leurs frais." Il explique que la ville s&rsquo;emploie maintenant &agrave; examiner l&rsquo;ensemble de la zone pav&eacute;e.</p>
<p>L'&eacute;lu souligne &eacute;galement les d&eacute;fis techniques: les pav&eacute;s et leurs joints sont soumis &agrave; des variations dues au froid, &agrave; la chaleur et &agrave; la circulation. Cela n&eacute;cessite des ajustements apr&egrave;s une premi&egrave;re pose rapide, m&eacute;thode choisie pour acc&eacute;l&eacute;rer les travaux.</p>
<p>De nombreuses questions restent en suspens les corrections seront-elles limit&eacute;es &agrave; certaines zones ou toute la zone sera-t-elle rendue accessible? Quel type de solution sera adopt&eacute; ? Un &eacute;ventuel rev&ecirc;tement asphalt&eacute; autour de la cath&eacute;drale pourrait-il &ecirc;tre envisag&eacute; pour garantir un acc&egrave;s universel? Les entreprises responsables seront-elles r&eacute;ellement tenues de prendre en charge les co&ucirc;ts suppl&eacute;mentaires? Les r&eacute;ponses semblent encore incertaines.</p>

Des pavés inadaptés aux personnes à mobilité réduite

<p>Le village de Brienz (GR), &agrave; nouveau &eacute;vacu&eacute; suite &agrave; la menace d'un nouvel &eacute;boulement, pourrait &ecirc;tre d&eacute;plac&eacute; vers Tiefencastel et Alvaneu. La commune d'Albula a pr&eacute;sent&eacute; mercredi un concept en ce sens. Le financement n'est toutefois pas encore d&eacute;finitivement r&eacute;gl&eacute;.</p>
<p>Le concept pr&eacute;voit de cr&eacute;er des logements pour 70 personnes &agrave; Alvaneu Dorf et pour 100 personnes &agrave; Tiefencastel, ont indiqu&eacute; les autorit&eacute;s communales mercredi soir aux habitants concern&eacute;s.</p>
<p>Mais on ne sait pas encore qui financerait un tel relogement. La commune a demand&eacute; des subventions &agrave; la Conf&eacute;d&eacute;ration et au canton, a d&eacute;clar&eacute; Benno Burtscher, pr&eacute;sident de la commission comp&eacute;tente d'Albula. Mardi, la Conf&eacute;d&eacute;ration a envoy&eacute; "une r&eacute;ponse en principe positive" au canton, mais elle doit encore &ecirc;tre analys&eacute;e.</p>
<p>Deux mesures de sauvetage sont pr&eacute;vues pour le village menac&eacute; de Brienz. Outre le d&eacute;placement des habitants d&eacute;sormais concr&eacute;tis&eacute;, une galerie de drainage est en construction sous le village. Celle-ci doit drainer la masse de terre et ainsi endiguer les glissements de terrain.</p>

Deux sites de relocalisation pour les habitants de Brienz

<p>"Une &eacute;ruption a d&eacute;but&eacute; &agrave; Sundhn&uacute;kag&iacute;gar, pr&egrave;s de St&oacute;ra Sk&oacute;gfell peu apr&egrave;s nuit mercredi (heure suisse), a indiqu&eacute; dans un communiqu&eacute; le Bureau m&eacute;t&eacute;orologique islandais (IMO). Diffus&eacute;es en direct, des images montrent de la lave jaillissant d'une longue fissure, dont l'ampleur n'a pas encore &eacute;t&eacute; d&eacute;termin&eacute;e.</p>
<p>Interrog&eacute; par la radio publique RAS2, un sp&eacute;cialiste de l'Office m&eacute;t&eacute;orologique d'Islande Benedikt &Oacute;feigsson a pr&eacute;cis&eacute; qu'aucune infrastructure n'&eacute;tait pour le moment menac&eacute;e. Un h&eacute;licopt&egrave;re de la Protection Civile va survoler la zone avec des scientifiques pour donner une premi&egrave;re estimation de la taille de l'&eacute;ruption.</p>
<p>Les coul&eacute;es de lave ne vont pas en direction de Grindav&iacute;k, qui &eacute;tait en cours d'&eacute;vacuation tout comme les h&ocirc;tels du Blue Lagoon, dont les bassins sont ferm&eacute;s &agrave; cette heure. Il s'agit de la septi&egrave;me &eacute;ruption dans la r&eacute;gion depuis d&eacute;cembre, la derni&egrave;re datant de fin ao&ucirc;t, sur cette m&ecirc;me p&eacute;ninsule de Reykjanes, o&ugrave; se trouve l'a&eacute;roport international de Reykjavik.</p>
<h2>Pas d'&eacute;ruption pendant huit si&egrave;cles</h2>
<p>La p&eacute;ninsule de Reykjanes n'avait pas connu d'&eacute;ruption pendant huit si&egrave;cles jusqu'en mars 2021. D'autres ont eu lieu en ao&ucirc;t 2022 ainsi qu'en juillet et d&eacute;cembre 2023.</p>
<p>Des volcanologues ont pr&eacute;venu que l'activit&eacute; sismique de la r&eacute;gion &eacute;tait entr&eacute;e dans une nouvelle &egrave;re. L'Islande abrite 33 syst&egrave;mes volcaniques actifs, plus que dans tout autre pays europ&eacute;en.</p>

Nouvelle éruption volcanique en Islande

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