Der Microlino auf dem Weg zum Erfolg?
Das elektrische Mini-Stadtmobil aus der Schweiz ist gerade auf unseren Strassen angekommen. Wie gut ist es wirklich? Wir haben Antworten.
Mit drei Zulassungen im Kanton Freiburg ist der Microlino auf den Strassen noch eine Seltenheit. Wenn man ihn jedoch sieht, fällt er durch sein retro und zugleich futuristisches Aussehen auf, das an die BMW Isetta aus den 1950er Jahren erinnert. "Es ist kein Auto", betont der Zürcher Entwickler Micro. "Es ist ein vierrädriges Elektrofahrzeug."
Das 450 Kilogramm schwere Fahrzeug ist umweltfreundlich und sparsam. Mit einer Länge von 2,5 Metern braucht es gerade einmal einen halben Parkplatz. Im Innenraum haben zwei Personen Platz. Dank seines geringen Gewichts verbraucht der Vierradantrieb 60 Prozent weniger Energie als ein Elektroauto. Seine Batterie lässt sich in vier Stunden an einer einfachen Steckdose aufladen.
All dies sind Argumente, die Julien Genilloud, der seit Februar einen Microlino besitzt, überzeugt haben. "Ein zweisitziges Auto, mit einem Kofferraum mit 230 Liter Fassungsvermögen, reicht mir völlig aus, um meine Einkäufe zu erledigen und zur Mülldeponie zu fahren", erklärt der 33-jährige Mann aus Villars. Auf der Autobahn mit maximal 90 km/h zu fahren, macht ihm auch ohne Airbag keine Sorgen. Die Sicherheitsvorrichtung ist für ein vierrädriges Fahrzeug nämlich nicht erforderlich. "Mit diesem Fahrzeugtyp bleibt man eher in der Stadt. Für längere Fahrten nehme ich den Zug."
Alternative zu schweren Autos
Der Verkehrsclub der Schweiz (VCS) sieht die Innovation positiv. "In Bezug auf den Energieverbrauch ersetzt ein Microlino zehn Benzinautos", rechnet Luca Maillard vor, der auf die Umweltbewertung von Fahrzeugen spezialisiert ist. "Die Ressourcen, die für seine Produktion im italienischen Turin verbraucht werden, werden um den Faktor vier reduziert."
Der Experte sieht auch Vorteile gegenüber Standard-Elektroautos. "Sie werden leider immer grösser und schwerer, auch in der Stadt. SUVs machen 90 Prozent der Verkäufe aus. Diese zwei Tonnen schweren Fahrzeuge führen zu erheblichen Auswirkungen in Bezug auf Lärm, Sicherheit und verfügbaren Platz."
Der Microlino wäre im Kanton Freiburg, wo die Siedlungen weit verstreut sind, umso interessanter. "Auf dem Land besitzen die meisten Haushalte zwei Autos, um weniger als 35 km mit nur einer Person an Bord zurückzulegen. Wenn eines der beiden durch ein energiesparendes Fahrzeug ersetzt werden kann, ist das ein Gewinn für uns", erklärt Maillard.
Ein kommerzieller Erfolg?
"Das Stromnetz wird ausgebaut, die Menschen sind empfänglicher für ökologische Argumente. Alle Bedingungen sind gut für eine Revolution der Kleinwagen. Andere Modelle der Mini-Klasse, wie der Fiat 500e oder der Smart, sind interessant", antwortet Luca Maillard.
Die Ankündigung, dass das vierrädrige Fahrzeug bereits ab 15'000 Franken erhältlich sein wird, hat auf jeden Fall Begeisterung ausgelöst: Mehr als 30'000 Exemplare wurden bereits online reserviert.
