Chaque année, 1900 personnes sont grièvement blessées et 80 sont tuées sur les tronçons limités à 50 km/h, déplore jeudi le BPA. Le 30 km/h est l’une des mesures les plus efficaces pour éviter les accidents graves, mais son potentiel de prévention n’est pas complètement exploité.
Il ne s'agit pas de généraliser le 30 km/h en localité, mais d'un "changement de paradigme" dans la planification de la mobilité. Car il importe de garantir la fluidité sur les routes affectées à la circulation générale.
Le BPA propose un "modèle 30/50" pour sauver des vies. Il prévoit d’introduire le 30 km/h sur des routes affectées à la circulation générale lorsque celles-ci sont densément bâties des deux côtés et fréquentées par de nombreux piétons et cyclistes.
